50 anos de tatuagem no Brasil comemorados com muita arte

O dia 20 e Julho é considerado o dia nacional do tatuador, este é o dia em que o tatuador Luck Tattoo, nascido na
Dinamarca, chegou ao Brasil cinqüenta anos atrás.

Esta feita é comemorada pela quinta vez com a Exposição de Arte "50 Anos da Tatuagem no Brasil". Trata-se de uma realização do Sindicato dos Tatuadores em conjunto com tatuadores associados. Desta vez o aniversário de 50 anos da tatuagem no Brasil foi comemorado na Morrison Rock Bar, em São Paulo.

A Exposição de Arte 50 Anos da Tatuagem no Brasil reuniu tatuadores, tatuados e apreciadores da arte em um espaço muito agradável, com exposições de pinturas realizadas por tatuadores e muito Rock and Roll.

Os tatuadores Brian, Brinquedo, Alex Cruz, Cubano, Rodney Calfa , Sharlão, Valderramos, Marcio Lima, Salim Tattoo, Tom Tattoo, Brice, Fabião, Marcio Duarte, Anselmo, Ximenes Tattoo, Joe, Flávio Cabelo, Alessandro, Jefferson Bastos, Willian Ferramosca, Grylo Tattoo, Átila e Poeta foram alguns dos artistas presentes neste grande encontro.

Esperamos ansiosos as fotos do encontro no fotolog do Dia do Tatuador e deixamos os parabéns à todos os tatuadores, tatuadoras, tatuados e pessoas envolvidas com o mundo das tattoos. Fica o convite para a matéria sobre Dia do Tatuador publicada no dia 20 de Julho de 2008.

2009 Suzuki Boulevard M109R

2009 Suzuki Boulevard M109R Test Ride

2009 Suzuki Boulevard M109R Wallpaper

2009 Suzuki Boulevard M109R Motorcycle

2009 Aprilia Tuono 1000 R Factory Motorcycle

2009 Aprilia Tuono 1000 R Factory Wallpaper

2009 Aprilia Tuono 1000 R Factory Best Action

2009 Aprilia Tuono 1000 R Factory Sportbike

2009 Aprilia Tuono 1000 R Factory Rear View

2009 Benelli Cafe Racer 1130

2009 Benelli Cafe Racer 1130 Action

2009 Benelli Cafe Racer 1130 Wallpaper

2009 Benelli Cafe Racer 1130 Rear View

2009 Benelli Cafe Racer 1130 Sportbike

2009 Ducati Multistrada 1100S Best Wallpapers

2009 Ducati Multistrada 1100S Wallpaper

2009 Ducati Multistrada 1100S Sportbike

2009 Ducati Multistrada 1100S Picture

2009 Ducati Multistrada 1100S Rear View

2009 Buell Blast Images

2009 Buell Blast Black Edition

2009 Buell Blast Wallpaper

2009 Buell Blast Sportbike

2009 Kawasaki Concours 14

2009 Kawasaki Concours 14 Sportbike

2009 Kawasaki Concours 14 Panel

2009 Kawasaki Concours 14 Wallpaper

2009 Kawasaki Concours 14 Action

2009 Triumph Daytona 675 Motorcycles

2009 Triumph Daytona 675 Best Action

2009 Triumph Daytona 675 Front View

2009 Triumph Daytona 675 Picture

2009 Triumph Daytona 675 Black Series

2009 Triumph Daytona 675 Headlight

2009 Triumph Daytona 675 Wallpaper

2009 Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide Pictures

2009 Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide Picture

2009 Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide Best Motorcycle

2009 Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide Wallpaper

2009 Suzuki Burgman 650 Executive Wallpapers

2009 Suzuki Burgman 650 Executive Wallpaper

2009 Suzuki Burgman 650 Executive Black Series

2009 Suzuki Burgman 650 Executive Sporty Scooter

2009 Suzuki Burgman 650 Executive Picture

2009 Yamaha YZF-R6S Gallery

2009 Yamaha YZF-R6S Sport Bike

2009 Yamaha YZF-R6S Wallpaper

2009 Yamaha YZF-R6S Black Gold

2009 Yamaha YZF-R6S Top Picture

2009 Buell Ulysses XB12X Motorcycle

2009 Buell Ulysses XB12X Wallpaper

2009 Buell Ulysses XB12X Black Series

2009 Buell Ulysses XB12X Picture

CUIDE DO SEU CARRO
ANTES DE VIAJAR REVISE SEU CARRO

• Verificar o nível do óleo

Cheque o nível de óleo do motor a cada semana. Para fazer essa inspeção o carro deve estar em local plano, com o motor frio, após ter ficado algumas horas em descanso. O nível correto deve ficar entre as marcas mínima e máxima da vareta. Lembre-se que óleo em excesso pode sujar as velas e o sistema de alimentação nos carros com carburador. Ao contrário, a falta de óleo compromete a lubrificação das partes móveis internas, podendo causar o travamento ou desgaste prematuro do motor. Se tiver de completar o nível, utilize óleo da mesma marca, especificação e classificação da do óleo original.

• Completar a água do radiador

Verifique o líquido do sistema de refrigeração (radiador e vaso de expansão) sempre com o motor frio. Faça isso a cada semana, de preferência logo pela manhã, antes de sair de casa. O nível correto deve ficar entre as marcas máxima e mínima do reservatório de expansão. Nunca deixe o frentista do posto abrir a tampa do radiador ou reservatório com o motor quente. A água aquecida aumenta de volume e se perde quando a tampa é liberada. Em caso de superaquecimento, espere o motor esfriar totalmente antes de completar o nível. Feito isso, ligue o motor e adicione a água fria aos poucos. Isso evita um choque térmico que poderia causar o empenamento do cabeçote e outros problemas mais sérios ao veículo.

• Profundidade dos sucos dos pneus

Desenhados para escoar a água em contato com a banda de rodagem, os sulcos dos pneus devem manter uma profundidade mínima de 1,6 mm. Abaixo dessa medida, passam a perder a aderência quando em contato com o chão molhado ou em condições de baixo atrito. Além disso, carros com pneus lisos estão sujeitos a multa na estrada. Alguns modelos de pneus vêm com indicador de desgaste, em geral uma marca gravada ou marca de tinta na borracha. Por isso, não se esqueça de fazer o rodízio de pneus a cada 10 mil km - para tornar o desgaste mais uniforme- e não hesite em trocá-los quando estiverem gastos.

• Lavagem do motor nos postos

Os carros equipados com injeção eletrônica são mais sensíveis à água durante as lavagens. Por isso evite limpar o motor com muita freqüência nos postos de abastecimento. A água sob pressão pode infiltrar nos terminais e sensores do sistema de ignição e bloquear o contato elétrico, impedindo o motor de funcionar. Em modelos com central eletrônica instalada dentro do cofre do motor, pode haver uma pane nesse componente. Se a lavagem do motor for inevitável, envolva a central eletrônica com um plástico e evite esguichar água sob pressão nos terminais.

• Calibragem dos pneus

Verifique a calibragem dos pneus semanalmente. Ela deve ser checada sempre com os pneus frios, de preferência pela manhã, no posto mais próximo de sua casa, assim que começar a rodar. A explicação é simples: quando o carro está em movimento o atrito da roda com o piso aquece os pneus. Isso aumenta o volume interno de ar e faz com que a pressão se eleve. Qualquer calibragem nessas condições vai apontar uma medição alterada.

• Cuidados com a Bateria

Relegada ao esquecimento, a bateria do carro também requer manutenção. Nas baterias não seladas, verifique e complete o líquido a cada 30 dias, reduzindo essa freqüência no verão, período em que há maior evaporação. Use sempre água destilada. Evite a água de torneira, pois esta contém elementos químicos ou metais que podem comprometer a vida útil da bateria. Nas baterias seladas, o orifício de ventilação dos elementos deve estar sempre desobstruído para evitar o acúmulo de gases em seu interior e uma eventual explosão.

NOVE PASSOS PARA LAVAR SEU CARRO

1) Jogue bastante água, pra remover grãos de areia e sugeira mais grossa.

2) Use algum shampoo para carros, ou detergente NEUTRO. Nunca sabão em pó.

3) Com pano limpo e macio, ou pedaço de espuma, lave na seguinte ordem:
* Teto;
* Vidros e colunas de portas;
* Capô e porta malas;
* Laterais: do vidro até local do friso. Isto é mais ou menos a metade da lateral, alinhada com as bordas de paralama. A parte que fica abaixo disso acmula maior sujeira, por isso é feito separado, para estes grãos de sugeira não fazer akeles pequenos riscos circulares sobre o verniz.
* Laterais: parte de baixo dos frisos.
* Parachoques: dependendo de quanta sujeira tenha, pode-se trocar a ordem dos PC com as laterais da parte de baixo.
* Pneus e rodas.

Nunca deixe secar a água, principalmente ao lavar em dia quente. Enxague quantas vezes forem necessárias

4) Para secar, sempre na sombra. Se tiver em mãos, pode-se usar uma palheta de para-brisa para tirar o excesso, como se fosse um rodo, passando sem forçar. O ideal é seguir a mesma ordem da lavagem: teto, vidros, capô e porta malas, laterais "alta", laterais "baixa", PC e rodas. SEMPRE, de cima para baixo.

5) Vai ser preciso 2 panos macios (e limpos) pra secar. O melhor que tem é akelas fraldas de tecido, grandes. São boas pq tem grande absorção.
* O primeiro pode ser passado levemente úmido, sempre torcendo o pano. Não pode sentir na mão akela sensação de pano seco, como se estivesse raspando a lataria.
* O segundo pano sim, seco, pra tirar as marcas do primeiro pano

6) Silicone, pneu pretinho ou o produto que costuma usar nas rodas.

Se for lavar na praia / cidade litorânea, nao da pra economizar água e nem ser muito lento na secagem. Aquele "melado" tradicional da maresia, é muito facil de marcar a pintura. Nesta época de verão muitos dos carros que vão até a oficina é por causa da praia, quando batem uma água só pra tirar a areia.

7) Se forem encerar com algum equipamento de boina (politriz, firadeira, etc) muito cuidado. Para quem não tem experiência, pode-se arrancar o verniz, queimar a pintura ou arrancar tinta de cantos. Se for fazer na mão, o ideal é seguir as intruções de cada tipo de cera, sempre cuidando para não pegar nas partes plasticas para não ficar akela mancha esbranquiçada.

8) No interior, aspirador e pano úmido limpo. Se tiver algum produto, use o que ja conheça. De preferência, nao use silicone no interior. Fica muito melado, alguns com cheiro enjoativo, e retem mais a sujeira. Prefira produtos sem brilho.

9) Com um pano úmido, não esqueça das bordas de porta e soleira, que retem muita sujeira pois é onde mais se passa os pés.

O Que É Tuning

Tuning?

Tuning é a arte de personalizar carros, não só em sua aparência, mas também na performance e no sistema de sonorização. A palavra tuning significa ajuste fino, por este motivo quando falamos em carros tuning logo devemos pensar em carros aperfeiçoados, modificados, personalizados, tunados...

Tuning é uma arte

É muito importante antes de querer fazer um carro personalizado visualizar e estudar suas linhas, sua capacidade de aumentar a performance e sistema de som para não ter surpresas desagradáveis ou não ficar exatamente como o esperado.

Visual - Os kits aerodinâmicos devem acompanhar as linhas originais do carro para dar a impressão de carro com visual limpo e harmonioso. Caso contrário todo o visual do carro original teria que se adaptar ao kit aerodinâmico ou ao visual escolhido, o que traria muitos problemas, trabalho e dinheiro.

Performance - O meio mais viável para aumentar a performance do motor de um carro é a instalação de kits turbo ou compressores mecânico chamados de blower. Ambas as opções podem dobrar a potencia original do motor sem grandes dificuldades. O próximo passo seria troca de discos de freios por outros maiores, cambio com marchas mais longo e suspensões mais firmes para maior estabilidade.

Sistema sonoro - Ao contrário do que a maioria das pessoas pensão o sistema de som não é quanto maior melhor como se fosse a potência de um motor, é importante em primeiro lugar saber se o proprietário do carro quer um sistema de qualidade, sistema de trio elétrico, sistema multimídia ou um sistema com o máximo de SPL possível. Logo após a escolha do tipo de sistema vem a escolha dos falantes que podemos encontrar marcas diferentes com exatamente a mesma qualidade, porem com características de respostas diferentes onde também podem exigir caixas acústicas de tamanhos diferentes.

Cuidado com o “Xuning”

Quando não existe conhecimento suficiente por parte de quem vai tunar o carro é comum que o resultado seja um carro muito carregado no visual, combinações de cores erradas e/ou a utilização de acessórios incompatíveis no estilo.

Esse tipo de preparação muitas vezes é feito pelo próprio dono do carro que apesar do resultado ele fica satisfeito, porem o visual do carro é desaprovado pela maioria das pessoas que acabaram criando um novo nome para esse novo estilo, o xuning que nada mais é que o tuning mal feito.

Níveis de preparação

Antes de começarmos a mexer num carro é preciso saber onde se quer chegar, esta decisão é fundamental para que não seja desperdiçados tempo e dinheiro. Abaixo temos algumas dicas divididas em cinco passos para serem seguidas com o objetivo de ajudar e orientar no processo de transformação do carro:

Passo 1 - Estas modificações já são suficientes para deixar o carro com um ar diferente e bem cuidado tanto por dentro como por fora. Muitas pessoas já se dão por satisfeitas com estas modificações, por isso é comum vermos carros com este nível de preparação nas ruas.

Interior - manoplas de cambio e freio, pedaleiras

Exterior - Ponteiras, películas escuras nos vidros, molas esportivas

Sistema sonoro - Cd player, kit duas vias na frente, triaxiais atrás

Performance - Silenciador esportivo, filtro de ar esportivos

Passo 2 - Estas modificações ainda são consideradas como populares, tendo como maior objetivo completar o que foi feito no primeiro passo.

Interior - Volante esportivo, soleiras de portas

Exterior - Spoilers laterais, dianteiros e traseiros, rodas maiores

Sistema sonoro - Módulo 4 canais

Performance - Trocar escapamento por maior polegada, amortecedores endurecidos

Passo 3 - Neste terceiro passo estaremos entrando em um nível de preparação diferente em que tanto o impacto visual como os números de potência do carro serão severamente modificados.

Interno - Pintura de acabamentos de painéis e maçanetas

Externo - Pára-choques dianteiros e traseiros de fibra

Sistema sonoro - Instalação de subwoofer

Performance - Instalação de kit turbo básico

Passo 4 - No quarto passo não existirá mudança radical, será mais um upgrade encima do terceiro passo para que possamos mais a diante fazer outras modificações sem se preocupar com o que já foi feito.

Interior - Instalação de manômetros e termômetros do motor

Exterior - Alisamento dos logos do fabricante do carro

Sistema sonoro - Bateria de maior amperagem

Performance - Kit para álcool, controlador de bicos e ponto por pressão

Passo 5 - Neste passo o carro já poderá ser considerado um extreme tuning, onde não passará despercebido em nenhum lugar e que não deixará a desejar em nada.

Interior - Bancos esportivos, tapetes de alumínio, leds nas pedaleiras

Exterior - Lanternas cristais, capô personalizado, neon, aerofólio

Sistema sonoro - Leitor de DVD com tela

Performance - Booster para turbo, intercooler

Escolhemos estes passos a serem seguidos devido aos níveis de preparações mais utilizados no Brasil e aos níveis de investimentos por tipo de preparação. Notem que desde o primeiro passo tivemos em mente um carro extreme tuning, em que em nenhum momento foi necessário vender e comprar outros equipamentos de som ou de performance, no tuning externo só não aproveitamos os spoilers dianteiro e traseiro que foram substituídos por pára-choques de fibra, preferimos assim devido ao baixo custo dos spoilers, o que não justificaria deixar o carro pelado até chegar no passo em que seria instalados os pára-choques de fibra.